刚刚落幕的哈贾尔排位赛在中东沙漠赛道掀起了近年少见的速度狂欢，超过半数参赛车手都在单圈冲刺环节刷新了个人职业生涯在该赛道的最佳圈速，旺财28h5不少车迷赛前预判的排位排名完全被现场的极限发挥改写，正赛发车顺位的悬念直到最后一秒的冲线时刻才彻底揭晓。本次排位赛的整体平均圈速比上一届赛事提升幅度超过2%，不少围场从业超过十年的工程师都表示，这是他们见过哈贾尔赛道诞生过的整体竞技水平最高的一届排位赛。
本届哈贾尔排位赛赛道硬件全面升级，超半数车手刷新个人最佳圈速，整体竞技水平创下赛道近年新高
本次排位赛的赛道硬件调整背景
哈贾尔赛道是海湾地区知名的砂石混合铺装赛道，全长4.2公里，拥有12个高低落差超过3米的连续弯道，此前多年的排位赛平均最快圈速都卡在1分22秒区间，很多车手都长期吐槽赛道弯道缓冲区残留的细碎砂石会大幅降低轮胎抓地力，很难跑出车辆的极限性能。
今年赛事主办方赛前两周专门重新打磨了全赛道的铺装层，清理了弯道缓冲区堆积的近百公斤散落砂石，还调整了第三弯的路肩高度，给车手留出了更多走线空间，同时赛事官方还开放了排位赛前三天的全赛道自由练习权限，让所有车手都有充足时间适应新调整的赛道状态，这也是本次多名车手刷新个人最佳的核心硬件基础。
排位赛三个阶段的关键赛况节点
第一阶段排位赛Q1刚开场，代表本土车队出战的年轻车手阿尔多萨里就跑出了1分21秒78的成绩，直接把自己此前在哈贾尔赛道的最佳圈速快了0.4秒，当时围场里的不少工程师都以为是单圈的偶然发挥，没想到后续出场的车手接连突破原有成绩线。
Q2阶段的突发轻雾小插曲反而进一步激发了车手的状态，赛道表面的轻微湿滑让轮胎的抓地力分布更均匀，不少之前不敢全油门出弯的车手都选择了极限走线，一共12名晋级Q3的车手里有10人都在这一阶段刷新了个人最佳，原本预计的淘汰线成绩直接被拉高了近0.7秒。
到了决定最终发车顺位的Q3环节，最后出场的卫冕冠军车手拉米在倒数第二个弯道几乎贴到缓冲区边缘过线，旺财28h5最终跑出1分20秒92的全场最快圈，比他自己2022年在这里拿到杆位的成绩还要快0.6秒，把全场的速度阈值直接拉到了新的层级，冲线时刻围场的观赛人群爆发出了持续半分钟的欢呼。
车手群体的状态变化细节
本次哈贾尔排位赛最让人意外的是几名年轻新秀的发挥，21岁的新人车手卡里姆之前从来没在哈贾尔赛道跑进过1分23秒，这次直接把个人最佳提升了接近1秒，拿到了排位赛第三的好成绩，赛后他的车队工程师表示，整个冬训期他们专门针对哈贾尔赛道的弯道走线做了超过50次模拟测试，这次终于把训练成果完全落地。
不少经验丰富的老车手也突破了自己的瓶颈，已经38岁的老将哈米德此前连续三年在哈贾尔排位赛的最好成绩都只能排到第7名，这次他凭借精准的轮胎管理，在最后一圈冲刺的时候把圈速压到了1分21秒37，拿到了排位赛第四的位置，赛后他在采访里说自己跑了12年哈贾尔赛道，第一次觉得这条赛道对所有车手都足够公平，没有过往那种难以突破的速度壁垒。
排位赛结果对正赛的后续影响
这次哈贾尔排位赛刷新的大量个人最佳成绩，直接把正赛的发车顺位竞争格局完全打乱，此前几个赛季一直占据前排发车位置的两支传统强队，这次只有一名车手跑进了前5，后续正赛的战术安排必须做出大幅度调整，否则很难守住积分区的位置。
赛事官方统计的数据显示，本次排位赛的平均单圈速度比上一届赛事快了接近2.2公里每小时，旺财28h5所有刷新个人最佳的车手都表示，自己在正赛里还会尝试进一步突破速度极限，车迷们完全有机会看到比排位赛更快的正赛圈速表现。
目前哈贾尔排位赛的所有成绩已经通过了赛事干事的最终核验，没有车手因为违规走线或者动力单元异常被取消成绩，正赛的发车顺位已经正式敲定，旺财28当地时间本周末的正赛开场之后，车手们就将从全新的发车格出发，争夺本赛季海湾拉力系列赛的首个分站冠军。
